00:年1月1日，一架全满的超远程飞机。按常理，一架飞机满到一个多余的人都塞不进去很是罕见，特别是在新年的长途客机上。新年，应该是合家团聚一起吃大餐，或者到广场上去倒数跨年的时候，但是从阿姆斯特丹飞向利马的飞机上，到处都是寻梦的人。梁钰祥准备出发梁钰祥的领航员是来自包头的寇洪涛。梁伯年开始从业余车手逐渐起步的时候，寇洪涛也刚好开始学习如何成为一名领航，于是两人一拍即合，相互都在彼此的学习中得到了成长。年10月，已经整整搭档了6个年头的两人携手出战参加了摩洛哥拉力赛。在比赛中，两个人的步调一致，非常合拍，总结起来就是“佛系”：“只要保证不出事故，完赛，都无所谓。”12月31日，梁钰祥从成都前往北京转机，寇洪涛从包头而来。因为飞机晚点，寇洪涛甚至没参加上壮行宴，匆匆赶到之后立刻登机前往阿姆斯特丹。梁钰祥的老友，也是著名车手周勇为梁钰祥践行。阿姆斯特丹转机的时间较长，大家就凑在一起开始讨论比赛的细节。年达喀尔拉力赛的规则进行了一系列的改变，引入了FIA一些经典的赛程规则，因此对于很多车队和车手来说，也需要重新解读这些规则。一到阿姆斯特丹，梁钰祥所在的车队经理就开始重新翻译赛程规则里面新增加和改变的部分，并且与车队里的两个领航员一同讨论这个所谓的“平行赛道”理论。梁钰祥，资料图“在前五个赛段里又是设置平行赛道，又是允许退赛之后在休息日重新出发，肯定这前五天的日子不好过，说不定有一大部分在前五天就得被淘汰。”寇洪涛这样说道。“我们还是要佛系的开，慢慢来，我这种水平的车手，第一次来参加达喀尔，排名就应该在后面嘛，哪怕是每天最后一个发车，只要最后上了收车台，就算是胜利！”梁钰祥这样说道。梁钰祥，资料图在阿姆斯特丹的机场，记者遇见了阿提亚的领航员、法国人BAUMEL。他与梁钰祥在摩洛哥拉力赛的时候见过，通过车队翻译两人聊了起来。在得知梁钰祥一行是从北京飞了12个小时飞到了阿姆斯特丹，还将再进行12.5小时的飞行时，他说了一句：“那么我们住在欧洲的人是很幸运的了，到这来转机只飞1个半小时。”梁伯则显示出了四川人的幽默：“没事，我们上飞机的时候是1月1日，等到了利马下飞机也是1月1日，这样算来我们还多过了12个小时呢！”封面新闻记者闫雯雯


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